Quand vous concevez un nouveau véhicule électrique ou un système de stockage de batterie massif, comme leSolution de lithium-ion KunétiqueQu'est-ce qui vous empêche de dormir la nuit? Est-ce la chimie de la batterie? L'efficacité de l'onduleur?Mais je parie qu'il y a une chose que vous pourriez négliger jusqu'à ce que ce soit un problème.L'humble connecteur.
On a tous été là, on tient dans la main un morceau de matériel, une jonction apparemment simple de plastique et de métal, et on y fait confiance.et des architectures encore plus élevées, cette confiance ne peut pas être aveugle.Nous ne jouons plus avec les systèmes 12V, où une connexion lâche peut simplement assombrir les phares. Ici, une panne n'est pas seulement un problème, c'est un événement thermique potentiel.
Ce ne sera pas une feuille de produit sec déguisée en article.sur ce qu'il faut vraiment pour construire un connecteur haute tension pour ne pas perdre le sommeilNous allons démonter le connecteur Neopower 2 et examiner la pensée derrière.Pourquoi?Pourquoi certaines caractéristiques ne sont pas seulement agréables à avoir, mais franchement non négociables.
Avant de parler de solutions, restons assis un moment et respectons le problème. L'intérieur d'un châssis de véhicule électrique ou d'une unité de distribution d'énergie (PDU) est un endroit vraiment terrible pour vivre n'importe quel composant.C'est un champ de bataille mécanique et électrique.Vous savez de quoi je parle.
Les ingénieurs mènent une guerre sur quatre fronts:
Le défi n'est pas seulement de gérer le pouvoir, mais de le faire sans faille tout en étant attaqué de tous les angles, tous les jours, pendant des années.C'est toute la philosophie qui a façonné le connecteur Neopower.
Pour lutter contre ce chaos, notre approche de conception se résume à trois principes fondamentaux. Trois choses qui ne peuvent absolument pas échouer.
D'accord, allons voir ce que ces piliers signifient réellement quand vous tenez le connecteur dans votre main.
La fonction principale d'un connecteur est simple: déplacer la puissance d'un point A vers un point B avec le moins de perte possible.Tout se résume à un peu de physique que vous avez probablement appris à l'écolePremière loi de Joule (P=I2R)La chaleur générée augmente avec lacarréCela signifie que lorsque vous appuyez sur 200 ampères ou plus, même une largeur de cheveux de résistance supplémentaire peut créer une quantité choquante de chaleur.et ce n'est pas un beau spectacle.
Le connecteur Neopower 220A s'attaque à ce problème avec sa conception de contact.C'est la première et la plus importante défense contre la fuite thermique., pour maintenir l'efficacité du système et, eh bien, ne pas prendre feu.
Mais les bons contacts ne sont que la moitié de l'histoire. Le connecteur doit vivre dans le monde réel, de -40°C à +125°C. Le boîtier en plastique n'est pas n'importe quel vieux plastique;C'est un mélange de polymères à haute stabilité qui ne se brise pas et ne se fissure pas dans le froid glacial ou ne devient pas mou et déformé quand les choses deviennent épicées.Cette stabilité thermique est essentielle car si le boîtier se déforme, on perd ses joints, et on perd la bataille contre les éléments.un choix de matériau qui garantit que ce connecteur automobile fonctionne aussi bien dans l'Arctique que dans le Sahara.
Lorsque vous avez affaire à un courant continu de 1000 volts, vous devez concevoir en partant de l'hypothèse que les choses peuvent et vont mal tourner.C'est pourquoi l'approche de la sécurité ici est en couches, comme une série de câbles et de verrous.
L'interverrouillage haute tension (HVIL) est probablement la caractéristique de sécurité la plus importante de tout connecteur EV. C'est un circuit simple et basse tension qui agit comme un chien de garde.Principe de la dernière ruptureVoici comment ça marche: lorsque vous branchez le connecteur, les petites broches HVIL se connectentTout d'abord. Cela envoie un signal au système de gestion de la batterie (BMS)guide du fonctionnement d'un SGB"Hey, nous avons une connexion sécurisée et complète. Vous êtes libre d'envoyer la haute tension". C'est une poignée de main numérique.le dernierAu moment où le circuit se casse, il crie au BMS, "STOP IT DOWN!"avantCette élégante petite séquence empêche un arc électrique massif et dangereux de se former en plein air.C'est la fonction qui protège les techniciens d'un choc potentiellement mortel., et c'est totalement non négociable pourun connecteur HVIL moderne.
IPXXB est une classification de sécurité spécifique qui signifie essentiellement que le connecteur est à l'épreuve des doigts, même lorsqu'il n'est pas complètement coupé.SAE InternationalLes contacts haute tension sont enfoncés profondément dans le boîtier isolant.Vous devriez essayer activement avec un outil pour toucher quelque chose en directC'est une couche de protection physique fondamentale qui empêche un moment maladroit de devenir catastrophique.
La vibration est l'ennemi patient, elle peut faire perdre une connexion pendant des mois ou des années, le connecteur Neopower utilise un verrou à deux étapes.solide "Click" quand vous l'accouplezC'est le verrou principal qui donne à l'assembleur sur la ligne à la fois un son et une sensation pour une bonne connexion, mais il y a un verrou secondaire, souvent un petit levier ou une glissière, que vous engagez séparément.Pensez-y comme une approche de ceinture et de suspension, ce qui rend pratiquement impossible pour le connecteur de se retirer de lui-même, que ce soit par vibration ou par quelqu'un tirant sur le harnais de câble.Un connecteur de commande de moteur vraiment sûr a besoin de cela.
[Images: Comparaison de deux connecteurs Neopower avec des touches différentes, montrant comment leur forme les empêche de s'accoupler avec la mauvaise contrepartie]Deux connecteurs Neopower avec des profils de clés mécaniques différents ne se connectent pas, démontrant la fonctionnalité de résistance aux erreurs poka-yoke.
Dans un harnais de câblage complexe avec des douzaines de prises, dont certaines sont étrangement semblables, une erreur est réellement possible.Brancher une ligne haute tension là où devrait aller un capteur basse tension serait désastreux.C'est là que "poka-yoke", un terme japonais pour "épreuve d'erreur", entre en jeu. C'est une idée magnifiquement simple.une touche spécifique qui signifie qu'il peutseulementC'est comme un port USB-C, mais on ne peut pas le brancher de la mauvaise façon.
La dernière pièce du puzzle est de construire une barrière impénétrable contre tout ce qui se trouve à l'extérieur du fil et contre tout le bruit électrique à l'intérieur.
Beaucoup de choses sont vendues comme étant " résistantes à l'eau ", mais les IP sont une promesse standardisée et testable, définie par des normes commeNombre d'équipementsLe connecteur Neopower porte deux des plus gros:
Un onduleur EV, qui change des milliers de fois par seconde, génère un puissant champ électromagnétique.causant n'importe quoi d'une lumière clignotante du tableau de bord à une erreur critique du bus CANLe blindage à 360° de Neopower crée une coque métallique continue et mise à la terre qui s'étend du blindage du câble, à travers le corps du connecteur et de l'autre côté.,Une pièce insonorisée pour les lignes électriques.danset bloque tout bruit externeJe suis sorti.C'est ainsi que vous assurez une énergie propre et des données propres, qui sont toutes deux absolument essentielles pour un véhicule qui dépend des ordinateurs pour fonctionner.
Alors, la prochaine fois que vous achetez un connecteur, regardez au-delà du prix et des spécifications principales.
Dans les systèmes puissants et complexes qui définissent notre avenir électrique, il n'y a tout simplement pas de place pour "assez bon". Un connecteur haute tension n'est pas juste un morceau de matériel que vous achetez dans un catalogue.C'est un pilier de la performance et une pierre angulaire absolue de la sécurité.
La pensée derrière le connecteur Neopower 2 pin est un reflet des batailles du monde réel que les ingénieurs combattent tous les jours.et fiabilité comme une forteresse, c'est un composant qui vous permet de concevoir et de construire en toute confiance.solutions d'interconnexion à haute performanceC'est la preuve que parfois, le succès d'un projet d'un milliard de dollars dépend vraiment de la force de ses plus petits maillons.
Si vous êtes aux prises avec ces défis sur votre projet EV, ESS ou PDU de nouvelle génération, notreL'équipe d'ingénieurs de la nouvelle énergieEt si vous cherchez également des solutions complètes pour les batteries, les experts deKunetic est prêt à aider.N'hésitez pas àContactez-nous icipour commencer une conversation.
C'est une excellente question. 220A est sa capacité de courant continu à une température ambiante spécifique, typiquement 25°C.sa performance est soumise à une courbe de dératation basée sur la température ambiante et la jauge de filPour les pics à court terme, il peut gérer des courants plus élevés, mais pour les calculs de charge prolongée,vous devriez toujours concevoir autour de la notation continue et consulter le graphique de dératation pour votre application spécifique.
Non, et c'est une partie clé de la conception. les mécanismes de verrouillage primaire et secondaire sont conçus pour s'allumer et s'allumer à la main.fournir une rétroaction tactile et sonore claireCela simplifie à la fois l'assemblage sur la chaîne de production et tout service potentiel sur le terrain.
Le boîtier est fabriqué à partir d'un polymère chimiquement résistant de haute qualité, spécialement choisi pour résister à une exposition prolongée à des produits chimiques automobiles courants, y compris des liquides de refroidissement à base de glycol,électrolytes de batterie, huiles et fluides hydrauliques, sans dégradation, gonflement ou perte d'intégrité mécanique.y compris ceux avec des produits chimiques plus sûrs commeLiFePO4Les joints sont généralement en silicone, qui offre également une excellente résistance.
La différence réside dans les détails des "trois piliers". C'est la combinaison du système de contact haute performance pour la gestion thermique,la sécurité à plusieurs niveaux (notamment le verrou secondaire robuste et la classification IP6K9K vraie), et le blindage EMI complet à 360°.Mais un composant qui intègre les trois de manière fiable est ce qui distingue un véritable connecteur haute tension automobile de notreprincipaux concurrents.
La valeur de 1000 V DC a été choisie spécifiquement pour fournir une marge de manœuvre significative pour les architectures 800 V qui deviennent standard aujourd'hui.Cette marge de sécurité garantit qu'il peut supporter les pics de tension et les tolérances du système communs aux VE, et il est parfaitement positionné pour la prochaine vague de véhicules utilitaires et de systèmes de stockage d'énergie qui visent déjà la barre des 1000V.pas seulement là où il est maintenant.
Personne à contacter: Ms. Vivian Choi
Téléphone: 86-18683525512
